10月25日，人民日報頭版頭條在“新思想引領新征程·時代答卷”欄目中刊發報道《“強化舉措推進西部大開發形成新格局”》。該報道指出，廣西“向西開放，中歐班列串聯大通道；向南出海，西部陸海新通道成為新動脈”，廣西在“一帶一路”建設中發揮更大作用。摘要如下：
在“一帶一路”建設中發揮更大作用
向西開放，中歐班列串聯大通道；向南出海，西部陸海新通道成為新動脈。
廣西北部灣港北海鐵山港區，潮平岸闊，巨輪停泊入位，數小時內上千個集裝箱已處理完畢。
2017年4月19日，習近平總書記來到廣西北海市鐵山港公用碼頭，察看碼頭運營，聽取北部灣港口規劃建設和北部灣經濟區發展建設情況介紹，詳細了解通過港口、經濟區同東盟開展經貿合作及人文交流的做法和成效。得知鐵山港短短幾年貨物年吞吐量由100多萬噸增加到2000多萬噸，總書記很高興，稱這里區位條件好、前景廣闊。
“我們的建設不斷提速。”廣西北部灣港股份有限公司北海港分公司黨委副書記陳傳賢亮出了頗可圈點的成績單：今年1至6月，鐵山港吞吐集裝箱17.2萬標箱，同比增長7.27%。
潮涌北部灣，海上絲綢之路重現繁榮。“以前，有些廣西貨物都不一定走廣西港口。”廣西發展改革委副主任黃文川說，廣西深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，對標“一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務”推進港口建設和港口經濟，港口發展迎來重要機遇。
2017年4月，習近平總書記在廣西考察時指出，廣西發展的潛力在開放，后勁也在開放，有條件在“一帶一路”建設中發揮更大作用。
“一灣相挽十一國，良性互動東中西。廣西不再是封閉的西南邊陲，已經形成‘南向、北聯、東融、西合’全方位開放發展新格局。”黃文川表示。
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向南出海，西部陸海新通道成為新動脈。
重慶、貴州、云南等西部省份貨物，經鐵路轉運到廣西北部灣港，再由海運發往全球。2020年，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行4607列，數量超過前3年總和。今年1至6月共開行2902列，同比增長72%。（本報記者龐革平、張丹華、王梅、禹麗敏參與采寫） |
