說起“停車難”，不少市民都深有感觸。自治區發展和改革委員會等四部門近日印發《關于推動城市停車設施發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），補齊城市停車供給短板，改善交通環境。預計到2025年，全區出行停車難問題將得到有效緩解，老舊小區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足。
科學劃定允許居民夜間停車路段
從源頭上解決“停車難”，做好停車設施的規劃建設是關鍵�！秾嵤┮庖姟芬�，依據國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃，未制定停車專項規劃的城市2022年6月底前完成停車專項規劃編制，已制定停車專項規劃的城市，根據實際情況開展修編工作。
不少小區尤其是老舊小區，車位容量和居民停車訴求存在嚴重的供需矛盾�！秾嵤┮庖姟诽岢�，各城市人民政府要結合實際情況，實行分類分區定位，堅持停車設施差別化供給。優化小區周邊道路交通組織，在保障道路通行的前提下，科學劃定允許居民在夜間停車的路段、時段，合理利用道路資源緩解城市小區居民夜間停車需求。結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施。倡導探索開展停車“社區自治”，社區可在居民委員會監督下成立停車自治組織。
地鐵站點旁要考慮建設停車設施
不少市民反映，開車去學校接娃或是到醫院就診時，經常在周邊繞幾圈都找不到一個車位。在重點區域內部泊位設置有限的情況下，如何合理滿足居民出行停車需求？
《實施意見》提出，合理確定學校、醫院、辦公樓、商業區（商圈）、旅游景區等重點區域停車設施規模。在保障道路交通有序暢通的前提下，統籌路內停車泊位總量，合理劃定路內停車泊位。
同時，加強換乘停車設施建設，促進出行停車與公共交通有效銜接。南寧、柳州、桂林等城市在城市軌道交通規劃建設時應充分考慮在城市軌道交通外圍站點建設“停車+換乘”（P+R）停車設施。新建公共交通樞紐要預留充足的公共停車設施用地。
企事業單位率先對外開放停車場
今年4月，南寧市首批8家行政事業單位向社會開放共享停車場，共計233個泊位�！秾嵤┮庖姟访鞔_，鼓勵停車資源共享。各城市人民政府制定本市停車資源共享利用的指導意見，機關、事業單位、國有企業在加強安全管理，保障辦公正常需求的前提下，率先落實向社會開放停車設施責任。
此外，充分利用地上地下空間。在城市中心區、商業區等積極推動停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施建設。在符合規劃、消防安全要求前提下，充分挖掘城市道路、體育場、展覽會館、廣場、公園綠地以及公交場站、垃圾站等公共設施地下空間潛力，布局建設停車設施，建設多功能綜合體。
完善收費政策制定差異化收費標準
除了車位難找，停車費貴也是市民爭議的熱點。針對停車收費政策的完善，《實施意見》要求，各城市人民政府要對新能源汽車停車收費、分時段收費等方面有針對性地完善收費政策，制定差異化收費標準，進一步發揮市場配置資源的作用，逐步縮小政府定價范圍。政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經營特征的停車設施。停車收費標準應向社會公開，相關職能部門加強對停車收費的監管力度，落實停車收費政策。
根據《實施意見》制定的主要目標，到2025年，我區基本建成與道路容量相協調、規模適宜、結構合理的城市停車系統。投資多元化、設施智能化、停車規范化、治理法制化、收費市場化局面基本形成，老舊小區、醫院、學校、交通樞紐等重點區域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。
到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。 |
