5月14日上午，一列滿載科技化工品、紙制品等廣西本地企業產品的中越跨境集裝箱班列從南寧國際鐵路港緩緩開出，預計1.5天后到達越南安員，這標志著廣西國際班列運營平臺進入實質性經營階段。
中越（南寧—安員）跨境班列開行現場。蔣傳樹 呂岳陽 攝
中越跨境集裝箱班列從南寧國際鐵路港開出。蔣傳樹 呂岳陽 攝
為進一步推動廣西中歐、中亞、中越、中老等國際班列開行，深度參與“一帶一路”和西部陸海新通道建設，我區依托現有的西部陸海新通道海鐵聯運班列運營平臺（廣西北部灣國際聯運發展有限公司），籌劃組建國際班列運營平臺，以更好發揮整合優勢資源、提升服務效率、統籌整體發展的作用。5月1日，廣西北部灣國際聯運發展有限公司正式承接中越跨境班列業務。
廣西北部灣國際聯運發展有限公司董事長李泰霖表示，廣西組建國際班列運營平臺，整合國際班列平臺資源，統籌中歐、中亞、中越等國際班列線路開行、運營，從而實現廣西國際班列整體統籌、高效運營管理，有利于進一步提升廣西國際班列開行數量和質量。“未來我們還將會同區內相關企業新成立專門的廣西國際貨運班列子公司，進一步推動西部陸海新通道高質量發展。”
南寧國際鐵路港。蔣傳樹 呂岳陽 攝
據悉，廣西國際班列運營平臺將著力解決好國際班列運行時效過長、開行時間不固定、統籌集貨力度不夠等突出問題，以“一口價”報價形式，將充分釋放政策紅利，以班列運行模式，提升中越班列綜合競爭力。
“國際班列運營平臺提供‘一口價’模式，大大降低了物流成本，運營平臺還統籌區內貨源，實現班列規模效應，原來散發越南要5—6天，現在通過組貨班列48小時內就可到達。”南寧東聯供應鏈服務有限公司副總經理黃靜說。
目前，南寧東聯供應鏈服務有限公司、廣西鐵捷物流有限責任公司、廣西通盛國際供應鏈有限公司等6家企業已與廣西北部灣國際聯運發展有限公司簽署了委托發運合同。下階段，廣西北部灣國際聯運發展有限公司將依托政府、北部灣港集團、國鐵南寧局、成都局集團等優勢資源，持續拓展區內國際班列市場，力爭今年國際班列開行量實現正增長。 |
